Als we de Mini vandaag bekijken, blijkt onmiddellijk hoe sterk hij afwijkt van het Britse, Europese en zeker van het internationale automobielconcept dat gangbaar was in de jaren vijftig. Precies deze onconventionele, nooit eerder geziene vorm bleek gedurende een onwaarschijnlijke veertig jaar de sleutel tot een wereldwijd succes. De Mini werd in 1959 gelanceerd onder de twee merknamen Austin en Morris. Met zijn vooraan dwars gemonteerde motor werd op een revolutionaire manier afgeweken van wat de traditionele Britse automobielindustrie tot dan toe had aangeboden. In de ogen van het traditieminnende Britse publiek was de vorm van de Mini op z'n minst bizar. Maar terwijl het aanbod alsmaar uitbreidde, nam het succes snel toe. Weldra was zowat iedereen gewonnen voor de Mini door zijn vlotte bestuurbaarheid en compactheid. Toen de Mini Cooper een opvallende reeks van wedstrijdoverwinningen verzamelde, maakte hij de andere versies van deze kleine Britse wagen populairder dan ooit.
Si l'on observe la Mini aujourd'hui, on se rend compte tout de suite qu'elle se détache complètement de la conception automobile des années cinquante, non seulement britannique mais aussi européenne et internationale. Pourtant, son style non conventionnel et absolument inédit s'avéra être la clé de quarante longues années de succès international. La Mini fut lancée en 1959 avec deux noms de marque : Austin et Morris. Son moteur avant transversal était révolutionnaire dans le secteur automobile britannique, plutôt traditionaliste. Aux yeux du public anglais traditionaliste, la forme de la Mini était absolument extravagante. Au fur et à mesure de l'expansion de la gamme, le succès pointa le bout de son nez. Il ne fallut pas longtemps pour que tout le monde soit conquis par ce véhicule maniable et compact. Quand les pilotes de Formule 1 de l'équipe Cooper se mirent au volant de la « boîte » d'Issigonis et qu'elle commença à gagner des courses, sa popularité parmi les jeunes grimpa.